Le 28 février 2025 a marqué un tournant majeur pour l’industrie automobile belge avec la fermeture de l’usine Audi Brussels, l’une des plus modernes du pays. Cette décision a eu un impact direct sur près de 3.000 travailleurs, ainsi que sur les centaines de personnes employées par les fournisseurs dépendants de l’usine. Pourtant, loin d’être la fin de l’industrie automobile belge, cet événement ouvre de nouvelles perspectives, en particulier grâce à l’initiative d’Agoria, qui voit dans cette fermeture une opportunité de transformation. L’organisation entend faire de ce site un centre d’innovation technologique, de durabilité et de création d’emplois.
Une opportunité de transformation avec Agoria
Brieuc Janssens de Varebeke, manager d’Agoria Brussels, voit dans la fermeture de l’usine une occasion unique de revitaliser le secteur automobile belge. « Il s’agit d’une occasion unique de construire un centre technologique et industriel dans un lieu central, un site qui offre de nombreux atouts. Nous souhaitons y créer un pôle d’innovation, d’entrepreneuriat et de nouveaux emplois », explique-t-il. Agoria estime qu’environ 3.000 nouveaux emplois pourraient être créés sur ce site à terme, à condition qu’un futur gouvernement bruxellois soutienne activement cette transformation.
Pour accompagner cette reconversion, Agoria travaille en partenariat avec Actiris, le Forem et le VDAB afin de faciliter la transition des travailleurs vers de nouveaux défis professionnels. Un Job Day, prévu le 3 avril 2025, mettra à disposition plus de 5 000 offres d’emploi, avec l’objectif de reproduire le succès obtenu par Van Hool, où plus de 70 % des travailleurs ont rapidement retrouvé un emploi.
La Belgique : un acteur clé de l’innovation automobile
La fermeture d’Audi Brussels ne marque pas la fin du secteur automobile en Belgique, mais plutôt un repositionnement vers des secteurs plus technologiques et durables. Selon Bart Steukers, CEO d’Agoria, le pays reste un acteur incontournable dans des niches technologiques de pointe telles que les capteurs, les logiciels, les puces spécifiques aux voitures et les systèmes d’entraînement économes en énergie. « La Belgique joue également un rôle essentiel dans l’économie circulaire, les voitures connectées et autonomes », précise-t-il. Il faut souligner que de nombreuses voitures vendues dans le monde contiennent de la technologie ou des composants fabriqués en Belgique, ce qui témoigne de la solidité et de l’influence du pays dans ce secteur.
Pour maintenir cette position de leader, Agoria insiste sur l’importance d’un soutien politique soutenu, pour assurer la compétitivité de la Belgique dans l’industrie automobile mondiale.
Des innovations belges au cœur de la mobilité de demain
La Belgique est à la pointe de nombreuses innovations technologiques qui redéfinissent l’industrie automobile. Des entreprises comme Autonomous Knight, IVEX, Calyos et intoPIX jouent un rôle de pionniers dans le développement des véhicules autonomes, des systèmes d’assistance à la conduite et des technologies de refroidissement avancées. Ces entreprises participent activement à la révolution technologique qui façonne l’avenir de la mobilité.
L’économie circulaire et les matériaux durables représentent également des axes stratégiques pour l’avenir de l’industrie automobile en Belgique. Des entreprises comme Umicore et ABEE se consacrent au recyclage des batteries et à la réutilisation des matériaux critiques. Par ailleurs, des initiatives comme celles d’Out-of-Use et Watt4Ever transforment les batteries de voiture en fin de vie en systèmes de stockage d’énergie, contribuant à la transition verte du secteur.
L’avenir de l’industrie automobile belge : une trajectoire innovante
La Belgique est en train de se redéfinir comme un leader mondial de l’industrie automobile, en mettant l’accent sur l’innovation technologique plutôt que sur l’assemblage traditionnel. Si l’assemblage reste une activité importante dans des entreprises comme DAF Trucks, VDL Bus et Volvo Car & Trucks, l’avenir repose sur des solutions de mobilité de haute technologie. Un exemple notable est Toyota Motors Europe, dont le centre de R&D à Zaventem emploie plus de 1 500 ingénieurs et se concentre sur des technologies avancées telles que les batteries, l’ADAS (systèmes d’assistance à la conduite) et les piles à combustible.
Grâce à des investissements accrus en recherche et développement, et une collaboration continue entre l’industrie manufacturière et le secteur technologique, la Belgique renforce sa position d’acteur clé dans les technologies automobiles du futur. En intégrant les principes de la transition verte et en traitant l’industrie comme une chaîne de valeur circulaire, le pays peut encore renforcer son rôle d’autorité mondiale dans ce domaine.
La fermeture d’Audi Brussels, bien que symbolique, offre une occasion en or pour redéfinir l’industrie automobile belge autour de l’innovation, de la durabilité et de la technologie de pointe. Grâce à l’engagement d’Agoria, ce site pourrait devenir un centre d’innovation de premier plan, générant des milliers d’emplois et renforçant le rôle de la Belgique dans l’industrie automobile mondiale. Le pays, avec ses atouts technologiques et son ambition verte, est bien placé pour jouer un rôle clé dans la mobilité de demain.
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