Federaal informateur Paul Magnette (PS) wil op korte termijn alleen nog bedrijfswagens met een nuluitstoot fiscaal aftrekbaar maken. Zo staat te lezen in de onderhandelingsnota, berichten onze collega’s van De Tijd.
Nuluitstoot betekent de facto batterij-elektrisch of op waterstof. Die elektrificatie zou de komende jaren hand in hand gaan met een versnelde afbouw van de fiscale aftrekbaarheid voor auto’s met verbrandingsmotoren. Naar verluidt zou al tegen 2023 een “gedwongen” elektrificatie in de nota staan. Magnette zit hiermee op dezelfde lijn als CD&V en Open VLD, hoewel de timing die beide partijen voorstellen nog verschilt.
Magnette wil deze vergroening van het wagenpark koppelen aan een versterking van het mobiliteitsbudget. De details daarvan zijn nog niet bekend.
Infrastructuur?
Hoe Magnette dergelijke snelle transitie wil bewerkstelligen zonder een publieke laadinfrastructuur die daarop berekend is, blijft alsnog een raadsel. België telt momenteel zo’n 3.000 publieke laadpalen … waarvan slechts 17 in Brussel. Ter vergelijking: Nederland telt zo’n 33.000 publieke laadpalen.
Een andere bezorgdheid blijft de autonomie van batterij-elektrische auto’s. Gaat het om een zogenaamde salariswagen die alleen gebruikt wordt voor woon-werk verplaatsingen, dan zou het nog moeten meevallen. Dat is een ander paar mouwen voor wie een elektrische bedrijfswagen dagelijks gebruikt voor professionele verplaatsingen. Ook waterstof-auto’s zijn op korte termijn geen echt alternatief. Er zijn slechts een handvol peperdure modellen op de markt en je kan op drie plaatsen tanken in België. Of hoe politici – alweer – met voorstellen komen die weinig voeling hebben met de dagelijkse realiteit van mobiele werkende mensen.
Dogmatisch
Uit de voorstellen van Magnette blijkt dat de politiek dogmatisch richting elektrisch blijft sturen, terwijl experts er hen op duiden dat de verbrandingsmotor wel degelijk nog een CO2-neutrale toekomst heeft.
#Auto #Mobiliteit