Kia Stonic

Lancée en 2017 et restylée en 2020, la Kia Stonic est la cousine de la Hyundai Kona. Bien que provenant du même groupe et jouant dans le même segment, ces deux véhicules reposent cependant sur des bases différentes. Le Stonic est un peu plus compact, donc légèrement moins habitable et doté d’un plus petit coffre, au seuil haut perché. À l’avant, le mobilier est similaire à celui de la Rio dont dérive ce Stonic, avec donc beaucoup de plastiques durs. Sur la route, les réglages de la suspension privilégient le contrôle des mouvements de caisse, au détriment du confort, qui se montre assez ferme.

Sous le capot, le choix est nettement moins vaste que chez Hyundai. Point de puissante version à essence de 170 ch, ni de full hybride ou d’électrique pour le Stonic. La gamme de moteurs est même désormais très réduite. Ceux qui veulent dépenser moins à l’achat se tourneront vers le bloc d’entrée de gamme 1.2 atmosphérique à essence de 79 ch (boîte manuelle uniquement). Sinon, il y a un petit mais agréable 3-cylindres 1.0 turbo à essence de 100 ch (avec boîte 6 manuelle ou robotisée double embrayage à 7 rapports). Les gros rouleurs regretteront qu’il n’y ait plus de Diesel au programme.

Le Stonic est dynamique et spacieux, tandis que les prix de base sont intéressants. Mais, contrairement à la Hyundai Kona, il n’y a pas ici de variantes hybride ou électrique. En revanche, la garantie de 7 ans/150.000 km reste intéressante.