Subaru Solterra

C’est le premier véhicule totalement électrique de Subaru en Europe. Mais il s’agit en fait d’une… Toyota, puisque ce Solterra est le clone du bZ4X, à la face avant près. Imposant, ce SUV présente un habitacle généreux et confortable, avec un énorme espace aux jambes à l’arrière et de grands espaces de rangement très pratiques creusés entre les sièges avant. Le coffre est par contre assez limité pour le gabarit.

Contrairement à la Toyota bZ4X, ce clone Subaru n’est pas proposé en version traction, mais uniquement en traction intégrale, avec donc deux moteurs électriques, pour une puissance totale de 218 ch. La batterie de 71,4 kWh bruts offre 450 kilomètres d’autonomie officielle, mais comptez plutôt 350 kilomètres dans la réalité. Si les premiers modèles n’embarquaient qu’un chargeur AC interne monophasé, le Soltera dispose désormais d’office d’un chargeur triphasé de 11 kW, qui réduit sensiblement le temps de charge. Sur les bornes DC, le Soltera accepte une puissance de charge allant jusqu’à 150 kW. En courbe, cette Subaru/Toyota est très stable et fait passer sa puissance aux roues de manière naturelle, sans à-coups. Le poids de plus de 2 tonnes ne se ressent qu’au travers de l’amortissement trop raide et d’ailleurs un peu plus ferme que celui de la Toyota bZ4X. Cette dernière consomme également moins que la Subaru puisqu’elle est disponible en simple traction.

À l’instar de la Toyota bZ4X dont il dérive, ce Solterra est un véhicule sérieux et bien fini. Mais entre les deux, on choisira la Toyota car elle est également disponible en version traction, plus sobre et moins chère que la variante 4×4 imposée par Subaru.