Volkswagen ID.4

Ce SUV électrique lancé en 2021. Son gabarit le situe entre les Tiguan et Tiguan Allspace. Mais l’ID.4 est plus lourd qu’eux, avec ses deux tonnes. Heureusement, le châssis est équilibré en courbe, grâce à une architecture de propulsion à moteur arrière. L’ID.4 a adopté lors de sa dernière mise à jour le moteur électrique de 286 ch de l’ID.7, avec un couple en forte croissance (de 310 à 545 Nm). Quant à la version haut de gamme GTX 4Motion à transmission intégrale, sa puissance atteint désormais 340 ch. L’autonomie théorique est de 450 kilomètres. La recharge peut se faire à 11 kW en courant alternatif et jusqu’à 135 kW en courant continu (175 kW pour la 4Motion). Il existe aussi une variante d’entrée de gamme de 170 ch à batterie de 52 kWh. Quelle que soit la version, la voiture évolue en silence et sans à-coups. Un bon point également pour le confort de suspension.

À l’intérieur, l’ID.4 dégage une ambiance très moderne et high-tech. Lors de la dernière mise à jour, le système multimédia a bénéficié d’un logiciel de calcul plus rapide et d’un écran plus grand, tandis que le levier de vitesse a été déplacé derrière le volant. Mais l’ergonomie reste complexe: chaque réglage d’une fonction de bord implique un passage par le menu de l’écran central ou par des pavés tactiles peu faciles à manipuler. À ce niveau de prix, on regrette aussi la présence de nombreux plastiques durs, peu flatteurs. Par contre, l’habitabilité est royale, surtout à l’arrière.

Cette VW électrique remplit parfaitement sa vocation familiale. Et avec la grosse batterie, son autonomie en fait un véhicule utilisable sans crainte au quotidien. Même le prix n’est pas exagéré pour une voiture électrique de cette catégorie…