Plug-in hybrides zijn vanwege hun hoge aftrekbaarheid razendpopulair in de vloten. Maar is het voor elke wagen interessant om hem uit te rusten met zowel een verbrandings- als een elektromotor?
Na wat onderzoek blijkt alvast dat dat niet het geval is. Hoe kleiner de wagen, hoe minder vaak we een plug-in hybride variant tegenkomen. De redenering daarachter is vrij simpel: een grote batterij maakt een auto duurder, waardoor je jezelf uit de markt kan prijzen bij de kleinere – en dus ook goedkopere – auto’s. Bovendien is het een hele opgave om een groot accupakket weg te werken in een kleine wagen zonder daarbij de interieur- of kofferruimte te comprimeren. En dan hebben we het nog niet gehad over de gevolgen voor de rijprestaties. Eenzelfde accupakket voegt in verhouding immers meer gewicht toe aan een kleine dan aan een grote wagen.
Hoe groter, hoe beter dan maar? Het aantal grote SUV’s dat met een plug-in hybride aandrijflijn wordt uitgerust, is alvast gigantisch. De Kia Sorento bijvoorbeeld, een kolos van 2 ton die daar een mussendorst van 1,6 liter per 100 km tegenover zet, toont aan dat een grote, zware wagen ook in een wagenpark in ecologische transitie zijn rol kan spelen. Als je hem op de juiste manier gebruikt, natuurlijk.
Alleen maar SUV’s?
Ook de segmenten onder de Sorento vind je vandaag plug-in hybride wagens terug, met de Kia Sportage (een nieuw model sinds begin dit jaar), de Kia XCeed (die later dit jaar vernieuwd wordt) en de Kia Niro (die eveneens binnenkort een nieuwe variant krijgt). SUV’s zijn immers het populairste koetswerktype van het moment. Bovendien verbruiken zij door hun hogere, zwaardere en minder aerodynamische architectuur meer dan een vergelijkbare berline of break, waardoor de winst van een plug-in hybride aandrijflijn voor deze modellen groter is, zowel qua verbruik en aftrekbaarheid voor de werkgever als qua VAA voor de bestuurder. Toch is een plug-in hybride aandrijflijn niet enkel interessant voor zware SUV’s. In regel kan je ook met een middelgroot tot groot model in een ander segment genieten van de voordelen van een plug-in hybride motor. Iets wat bijvoorbeeld geldt voor de Kia Ceed SW, die nog altijd 437 liter aan kofferruimte voorstelt, ondanks de grote batterij die het model een elektrische autonomie van meer dan 50 km voorstelt.
Maak dus zeker de vergelijking qua kosten tussen de thermische en de plug-in hybride variant bij de keuze van uw volgende wagen om zo de meest gunstige keuze te maken. Meer info hierover vindt u op de website van KIA.
