Le déclin du marché de l’occasion se poursuit en février : le mois dernier, il s’est immatriculé 54.536 occasions, soit un recul de -7,6 % ou environ 4.500 voitures par rapport à l’an passé (59.013) et d’exactement 5.000 unités de moins qu’en février 2020. Les immatriculations cumulées de janvier et février sont inférieures de 110.357 unités, soit -3,8 % de moins, qu’en 2021 (114.753) et même un bon –10,7 % de moins qu’en 2020, qui affichait pour les premiers mois des ventes de 123.544 unités d’occasion. Parmi les marques d’occasion les plus populaires, Volkswagen reste en tête suivie de BMW, Opel, Mercedes et Peugeot.
Filip Rylant, porte-parole de TRAXIO, résume la situation comme suit : « En février, le nombre d’immatriculations d’occasion a reculé de -7,6 % à 59.013 unités. Le déclin se poursuit tandis que la zone de tension entre voitures neuves et d’occasion s’accroît encore en raison de la baisse accrue des voitures neuves (-11,9 %). Le mois dernier, la différence entre les deux catégories s’élevait à pas moins de 66 %, soit 21.688 unités, à l’avantage des occasions. Cette situation particulière n’est pas nouvelle et ne se normalisera pas avant que les livraisons de voitures neuves retrouvent leur seuil normal. Car malgré les bonnes nouvelles des carnets de commande remplis, les livraisons continuent de donner du fil à retordre. Par ailleurs, l’approvisionnement du marché d’occasion est précaire car le nombre de véhicules d’occasion provenant des particuliers et du marché professionnel (leasing, location et location à court terme) est en baisse. Pour certains modèles de SUV et citadines populaires, ainsi que les occasions à essence récentes, les prix de deuxième main restent élevés. »
Les marques et modèles les plus populaires
Volkswagen, BMW, Opel, Mercedes, Opel et Peugeot composent le top 5 des marques de voitures de tourisme d’occasion les plus vendues.
En février, les modèles les plus populaires étaient une fois de plus la VW Golf (2.441 ex.) et VW Polo (1.8397 ex.), suivies de l’Opel Corsa (1.429 ex.), la BMW série 3 (1.358 ex.) et la Ford Fiesta (1.253 ex.)
Quid des motorisations ?
Selon Traxio, le recul des voitures diesel d’occasion se poursuit, en conséquence de quoi l’écart avec les véhicules essence se creuse énormément : essence : 52,0 % contre diesel 40,9 %. La part des autres carburants progresse lentement mais reste relativement faible pour l’instant. La part des voitures hybrides (c-à-d. tout type de voiture électrifiée à moteur thermique et assistance électrique, donc voitures hybrides ordinaires et voitures rechargeables et mild hybrids) passe à 5,3 % alors que les immatriculations de modèles 100 % électriques d’occasion atteignent à peine 1,3 %. Des proportions bien différentes de celles des voitures de tourisme neuves où les modèles électriques représentent entre-temps 40 % des ventes. En marge, nous remarquons que les voitures hybrides et électriques récentes ont fait leur entrée sur le marché du neuf, ce qui explique pourquoi leur présence sur le marché de deuxième main demeure marginale.
