Le gaz naturel est un mode de propulsion de plus en plus populaire. Le SPF Mobilité, par exemple, a indiqué qu’il y avait autant de voitures au CNG que de voitures électriques en leasing. L’entreprise de télécommunications Proximus a également pris le train du CNG.
Proximus intègre 200 SEAT Ibiza TGI dans sa flotte. Les employés viennent les chercher eux-mêmes chez SEAT Import. Ils reçoivent des conseils et des astuces pour une utilisation optimale de cette voiture et y reçoivent une démonstration de ravitaillement.
« Même si le processus de ravitaillement est plus facile et aussi rapide que celui auquel ils étaient habitués avec leurs véhicules diesel, cette démonstration donne aux utilisateurs la confiance nécessaire », explique Maarten Van Houdenhove, porte-parole de la filiale du groupe Colruyt, DATS 24.
Avantages écologiques
M. Van Houdenhove souligne également le caractère écologique des voitures au CNG. « En matière d’écoscore, la voiture au CNG occupe la troisième position, après la voiture 100 % électrique et les voitures à hydrogène, mais devant les hybrides rechargeables, les hybrides ordinaire et les voitures utilisant des carburants traditionnels. En effet, les voitures au CNG émettent 16 à 30 % de CO2 en moins et les émissions de particules sont réduites de près de 80 %. Elles sont également remarquablement plus silencieuses »
Chez Seat, on constate que l’intérêt pour les voitures au CNG augmente. Brigitte Goossens, Fleet manager : « Il est avéré que les véhicules au CNG présentent un fort avantage sur tous les autres types de motorisations en matière de TCO. Le coût supplémentaire par rapport aux véhicules diesel et essence est modeste. Et les coûts de carburant sont vraiment faibles : un Arona ou une Ibiza TGI affiche un coût de carburant de 3,5 € par 100 km, tandis qu’une Seat Leon TGI tourne autour de 4 €. Le CNG est imbattable à cet égard. C’est pourquoi de plus en plus d’entreprises, comme Proximus aujourd’hui, intègrent des voitures au CNG à leur parc de véhicules de société. »
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