Raf Van Nuffel (Hyundai Motor Europe): “We zitten boven het Europese gemiddelde”

Eerder deze maand, tussen de blinkende nieuwe modellen en opvallende conceptcars op het Autosalon van Brussel 2026, sprak FLEET met Raf Van Nuffel, Vice President Product bij Hyundai Motor Europe. Hij gaf een exclusief kijkje in de plannen voor 2026, die ook fleetklanten laten zien waar het merk naartoe gaat.

Hyundai zet dit jaar in op onder meer TCO-optimalisatie, slimme software-updates en een breed productaanbod, waarbij Van Nuffel vooral twee gloednieuwe modellen belicht: de royale Staria Electric en de toekomstige IONIQ 3, op het Salon voorafgegaan door de Concept THREE (foto onder).

De Staria Electric (onder), een eenvolumer met een 84 kWh-batterij en een opgegeven rijbereik tot 400 km, komt in twee uitvoeringen: als luxueuze zeven- of negenzitter, in het laatste geval met een 3-3-3-opstelling. “Deze MPV richt zich niet alleen op gezinnen, maar ook op kmo’s en bedrijven,” zegt Van Nuffel.

Daarnaast staat dus de IONIQ 3 in de startblokken, een compacte EV met B-segmentproporties. Van Nuffel kan nog weinig prijsgeven over het model zelf, maar het volledig elektrische karakter maakt het duidelijk: deze wagen zal in België vooral interessant zijn voor fleetgebruik. Dit neemt echter niet weg dat Hyundai ook in de particuliere markt volop actief blijft. “Met zowel de Staria als de IONIQ 3 willen we onze stempel bij particulieren blijven drukken.”

Kostenbewust en efficiënt

Voor fleetklanten draait het allang niet meer alleen om de aankoopprijs. “De prijs blijft belangrijk, al draait het vooral om de werkelijke transactiewaarde,” legt Van Nuffel uit. “Het is essentieel dat we de restwaarde goed beheren, want die heeft een grote impact op het totale kostenplaatje.” Hyundai zet ook in op energie-efficiëntie om het verbruik laag te houden. Het resultaat is een samenwerking van alle afdelingen, zodat de KPI’s rond TCO optimaal worden gehaald.

Het brede aanbod van Hyundai speelt daarbij een rol. “We leveren niet alleen EV’s, maar ook nog steeds ICE-modellen en plug-inhybrides. Dat is op pan-Europees niveau een grote sterkte. Voor volledig elektrische voertuigen geldt hetzelfde: niet iedereen zoekt een grote of juist een kleine auto. Daarom hebben we uitgebreid naar beneden met de Inster, naar boven met de IONIQ 9, en dus ook met de Staria Electric. Daarmee dekken we bijna elk segment. De enige lege plek in het B-segment wordt later dit jaar ingevuld door de IONIQ 3.”

Slimme software als troef

Digitale functies krijgen steeds meer gewicht in bedrijfswagens. De IONIQ 9 (boven) laat zien welke richting Hyundai uitgaat: OTA-updates en “feature-on-demand” maken het mogelijk om functies later toe te voegen, zoals wifi-hotspots, videostreaming of zelfs een virtuele versnellingspook. Zo blijven voertuigen flexibel en up-to-date, ook na levering.

Europese inbreng in een wereldwijde strategie

Productbeslissingen worden deels wereldwijd genomen. “Hyundai is nummer 3 als groep, samen met Kia en Genesis,” zegt Van Nuffel. “We streven naar globale business cases, waarbij Europa één regio is binnen dat geheel.”

Toch heeft Europa invloed, vooral bij kleine segmenten zoals A- en B-segmenten. “De IONIQ 3 is bijvoorbeeld vooral voor Europa ontwikkeld. Dat betekent dat wij hier een belangrijke stem hebben in de besluitvorming.” Grotere modellen, zoals de Santa Fe, volgen vaker de voorkeuren van de VS of de thuismarkt.

Vooruitblik op de komende vijf jaar

“Ik verwacht dat de elektrificatie zich verder doorzet. De markt zal sowieso naar EV’s evolueren, mede door Europese regelgeving. Vandaag zitten we al boven het Europese gemiddelde wat hun aandeel betreft. Ik hoop dat we die positie kunnen behouden en zo een stap voorblijven op de markt.”

#Auto #Interview

Lees ook:

Schrijf u nu in op FLOW, de wekelijkse e-letter van FLEET.be!

Selected FLEET Dealers