Afgelopen vrijdag was FLEET.be het eerste medium dat de grote lijnen van de fiscaliteit voor plug-in hybride bedrijfswagens (PHEV’s) vanaf 1 januari 2026 toelichtte. Maar wat gebeurt er met de PHEV’s die in 2025 worden aangeschaft? Hier is het antwoord dat we op dit moment kunnen geven, in afwachting van de definitieve teksten.
PHEV-bedrijfswagen besteld/aangeschaft in 2025 en voldoet aan de Euro 6e-bis-norm
In dat geval wordt de fiscale aftrekbaarheid met terugwerkende kracht vanaf 1 januari 2025 berekend via de formule:
120% – (0,5% × CO₂-uitstoot per km)
CO₂-uitstoot ≤ 50 g/km:
- De aftrekbaarheid kan maximaal zijn, met een plafond gelijk aan dat van elektrische voertuigen (maar nooit hoger).
- Brandstofkosten zijn tot eind 2027 voor maximaal 50% aftrekbaar, en vanaf 2028 helemaal niet meer.
- Elektriciteitsverbruik blijft aftrekbaar zoals bij elektrische voertuigen.
CO₂-uitstoot tussen 51 en 75 g/km:
- Aftrekbaarheid tot eind 2027 maximaal 75% (minimum 0%).
- Daarna daalt het plafond naar 65% in 2028, 57,5% in 2029 en 0% in 2030.
- Brandstofkosten: maximaal 50% aftrekbaar tot eind 2027, en vanaf 2028 niet meer.
- Elektriciteitskosten blijven aftrekbaar volgens het regime van elektrische voertuigen.
CO₂-uitstoot > 75 g/km:
- Het voertuig wordt beschouwd als een “valse hybride”.
- De CO₂-waarde van het voertuig of, bij gebrek aan een vergelijkbaar voertuig, de CO₂-uitstoot wordt vermenigvuldigd met 2,5 voor de berekening van de aftrekbaarheid.
In alle gevallen blijft de PHEV de aftrekbaarheid behouden die geldt op het moment van ondertekening van de bestelbon of leasing-/huurcontract. Die blijft gelden tot het voertuig van eigenaar verandert.
PHEV-bedrijfswagen besteld/aangeschaft in 2025 maar voldoet NIET aan de Euro 6e-bis-norm (dus een oudere norm)
In dit geval wordt de aftrekbaarheid berekend vanaf 1 januari 2026 met deze formule:
120% – (0,5% × CO₂-uitstoot per km)
CO₂-uitstoot ≤ 50 g/km:
- Aftrekbaarheid kan maximaal zijn, met een plafond gelijk aan dat van elektrische voertuigen (maar nooit hoger).
- Brandstofkosten zijn tot eind 2027 voor maximaal 50% aftrekbaar, en vanaf 2028 niet meer.
- Elektriciteitskosten blijven aftrekbaar zoals bij elektrische voertuigen.
CO₂-uitstoot > 50 g/km:
- Aftrekbaarheid tot eind 2027 maximaal 75% (min. 0%), daarna: 65% in 2028, 57,5% in 2029 en 0% in 2030.
- MAAR: in de praktijk zullen deze gevallen niet van toepassing zijn, want elke PHEV die niet voldoet aan de Euro 6e-bis-norm én meer dan 50 g/km uitstoot, wordt automatisch als een “valse hybride” beschouwd en dus ook zo behandeld.
CO₂-uitstoot > 75 g/km:
- Wordt beschouwd als een “valse hybride“.
- CO₂-uitstoot wordt voor de aftrekbaarheid vermenigvuldigd met 2,5 (tenzij er een vergelijkbaar voertuig beschikbaar is).
Twee belangrijke opmerkingen
Het aangepaste regime voor “valse hybrides” die wél Euro 6e-bis zijn, zal ook worden toegepast bij de berekening van het voordeel van alle aard (VAA).
Vanaf 1 januari 2026 mogen PHEV’s die niet voldoen aan de Euro 6e-bis-norm niet langer als nieuw voertuig worden ingeschreven op de Belgische markt.
#Auto #Fleet Management #Mobiliteit