Zo snel groeit de laadinfrastructuur in België

Uit de nieuwste cijfers van ‘EAFO’, het ‘European Alternative Fuels Observatory’* blijkt dat de Belgische laadinfrastructuur opvallend snel groeit. Qua toename van het aantal laadpunten en aantal snelladers per elektrische auto doen we zelfs beter dan gidsland Nederland en geen enkel buurland ziet het aantal DC-laders sneller toenemen dan bij ons. Toch is niet alles goud wat blinkt, stelt TOURING.

Gemiddeld groeide het aantal laadpunten (AC & DC) in de EU inclusief het Verenigd Koninkrijk, Noorwegen, Ijsland, Zwitserland, Turkije en Liechtenstein tussen 2022 en 2023 met 38%. In ons land gaat het om een groei van 23.508 stuks in 2022 tot 44.363 in 2023. Dat is een stijging van 89% en dus niet zo ver van een verdubbeling, op één jaar tijd. Een opmerkelijke vaststelling, zeker als we kijken naar onze rechtstreekse buurlanden waar de groei maar half zo snel verloopt. Zo nam het aantal laadpalen in Frankrijk ‘slechts’ met 43% toe, van 83.317 naar 119.255 en was de groei in Duitsland, met 44% (van 83.560 naar 120.625) gelijkaardig aan die van Frankrijk. Gidsland Nederland kende tussen 2022 en 2023 een groei van 27% (van 113.713 naar 144.453) maar had wel al een grote voorsprong op de andere buurlanden, waardoor een even felle toename van het aantal laadpunten niet waarschijnlijk was.

Aantal EV’s per laadpaal

Relevanter dan het totale aantal laadpunten is het aantal laadstations per ingeschreven volledig elektrische auto. In ons land zijn er per laadpaal 3,51 full EV’s (44.363 AC- en DC-laadpalen voor 155.763 volledig elektrische auto’s). Het verschil met Nederland, dat met één laadpaal per 3,06 EV’s nog iets beter scoort, is klein. Net als bij de groei van het aantal laadpunten doen Duitsland (11,3 EV’s per laadpaal) en Frankrijk (7,68 EV’s per lader) het op dit vlak minder goed dan ons land.

Wanneer we gaan kijken naar het aantal full EV’s per DC-snellader van meer dan 50 kW steekt ons land Nederland de loef af. België haalt op dat vlak een score van net geen 67 EV’s per snellader (155.763 EV’s voor 2.328 laders) terwijl onze Nederlandse buren één snellader hebben per 120 elektrische auto’s (442.409 EV’s en 3.689 DC-laders). Duitsland doet met 65 EV’s per DC-lader (1.368.310 auto’s en 20.917 laders) even goed als ons land maar Frankrijk is op dat vlak momenteel de beste leerling in onze regio, met 56,8 EV’s per DC-laadpunt (16.131 laders voor 916.082 full EV’s).

België heeft snelst groeiend aantal DC-laders

De groei van het aantal snelladers op gelijkstroom die meer dan 50 kW leveren blijkt in ons land enorm te zijn. Terwijl er in 2022 nog 813 dergelijke laadpalen waren in ons land groeide dat aantal in één jaar tijd met maar liefst 186% tot een totaal van 2.328 stuks eind 2023. Een opmerkelijk resultaat dat hoger ligt dan dat van onze buurlanden, al maakte Frankrijk toch ook een opmerkelijke inhaalbeweging en stonden daar eind vorig jaar 16.131 snelladers, vergeleken met 6.364 in 2022, een groei met 153%. Nederland zag het aantal DC-laders van meer dan 50 kW met 45% groeien, van 2.540 tot 3.689. Duitsland telde vorig jaar met 20.917 stuks in vergelijking met 11.906 stuks in 2022 in totaal 76% meer DC-laadpunten.

De mening van Touring

Het is zeker bemoedigend om te zien dat ons land bij de beste leerlingen van de klas hoort als het gaat om de ontwikkeling van (semi-)publieke laadinfrastructuur en in het bijzonder DC-snelladers. Het gaat echter om globale Belgische cijfers en die geven een vertekend beeld, want op het vlak van laadinfrastructuur is er een enorm verschil tussen het Noorden en het Zuiden. Terwijl Vlaanderen het als regio uitstekend doet op het vlak van de ontwikkeling van de infrastructuur hinkt Brussel enigszins en het Waalse landsgedeelte zeker erg ver achterop. Volgens het ‘Belgian Mobility Dashboard’ van het VBO en FEBIAC telt Wallonië liefst 5 tot 6 keer minder laadpunten dan Vlaanderen. 

Ook voor Wallonië komt 1 januari 2035, de dag waarop in heel de EU niet langer nieuwe auto’s met een verbrandingsmotor zullen mogen worden ingeschreven, snel dichterbij. Touring pleit er dan ook met nadruk voor dat de Waalse overheid de nodige investeringen doet in een snelle ontwikkeling van publieke (snel)laadinfrastructuur, om geen achtergestelde regio te worden in Europa. Met de verkiezingen in aantocht is het duidelijk dat de verschillende politieke partijen in hun programma rekening moeten houden met deze realiteit.