Bedrijfswagens die vanaf 1 juli worden besteld, vallen onder een nieuw fiscaal en sociaal regime. De berekening van de CO2-bijdrage of solidariteitsbijdrage is één van de elementen die verandert, waarbij het de bedoeling is dat wagens met een verbrandingsmotor worden afgestraft. Al geldt dat niet voor alle wagens…
Eerder publiceerden we al een artikel over de exacte berekening van die CO2-bijdrage en de interpretatie van TCOFleet. Volgens het bedrijf moest de multiplicator voor brandstofwagens worden toegepast voor de afronding naar de minimumbijdrage, niet erna. Later bevestigde de RSZ deze piste, met als gevolg dat brandstofwagens met een lage CO2-uitstoot – waarvan de berekening van de CO2-bijdrage een negatief getal vormt – de minimumbijdrage betalen in plaats van de minimumbijdrage vermenigvuldigd met de multiplicator.
Dit alles kan je hier nalezen.
Niet alleen PHEV’s
In de meeste artikels werd de nadruk gelegd op plug-in hybrides. En dat is niet onlogisch. De laatste jaren kende deze aandrijfvorm immers een gigantische populariteit in de fleet.
Maar ook andere wagens met een brandstofmotor komen in aanmerking voor een minimale CO2-bijdrage. Uit de tabellen van de RSZ immers blijkt dat je voor benzinewagens met een uitstoot tot 97 g/km en dieselwagens met een uitstoot tot 79 g/km ook de minimale bijdrage betaalt.
Dit betekent dat ook een klein aantal zelfopladende hybrides in de dans van de minimumbijdrage springen. Denk maar aan de Toyota Yaris (beginnend bij 87 g/km) en diens tweelingbroer de Mazda2 Hybrid, de Honda Civic Hybrid (beginnend bij 89 g/km) of de Renault Clio (beginnend bij 93 g/km). Noteer wel dat we het hier over de CO2 van de basisuitvoering hebben, een wagen met heel wat opties kan zijn CO2 zien stijgen tot boven de drempel van de 97 g/km. Goed kijken is met andere woorden de boodschap.
Wil je graag de CO2-bijdrage berekenen aan de hand van brandstof en uitstoot? Bekijk dan zeker de tabel in dit artikel!
#Auto #Fleet Management