De bedrijfswagenfiscaliteit is uit ecologisch standpunt een schot in de roos, met een elektrisch aandeel dat steeds toeneemt. Bij de bestelwagens is dat voorlopig nog niet het geval. Slechts 3,6% van de nieuw aangekochte bestelwagens is vandaag een elektrisch model. Vicepremier Petra De Sutter (Groen) wil daar verandering in brengen.
De Sutter kijkt daarbij naar – hoe kan het ook anders – de fiscaliteit: bestelwagens met verbrandingsmotoren moeten fiscaal minder interessant worden, het omgekeerde zou gelden voor modellen die niets uitstoten (EV of waterstof).
De Groen-politica stelt twee maatregelen voor die ook de LCV-vloten richting meer ecologische alternatieven zouden sturen:
- Enerzijds de investeringsaftrek voor emissievrije bestelwagens tijdelijk verhogen van 8 naar 40%.
- Anderzijds de kostenaftrek voor bestelwagens op klassieke brandstof beperken, maar niet meteen. De minister stelt voor dat pas te doen vanaf 2028, kwestie van eerst het ecologische alternatief te stimuleren alvorens te gaan “straffen”.
Komt dit erdoor?
Of het voorstel van de minister van Ambtenarenzaken, Overheidsbedrijven, Telecommunicatie en Post werkelijkheid wordt, is nog maar de vraag. Het zou immers een nieuwe kostenpost worden in budgettair moeilijke tijden. Tenzij De Sutter er van het eerste jaar in slaagt om er een budgetneutraal voorstel van te maken, moeilijk gezien ze de beperking van de kostenaftrek voor LCV’s met verbrandingsmotor pas vanaf 2028 ziet.
Vandaag worden er alvast steeds meer elektrische bestelwagens geleverd, onlangs een grote vloot van 100 Ford e-Transits bij DHL, terwijl de constructeurs hun aanbod utibreiden met elektrische en waterstofaangedreven LCV’s.
#Auto #Fleet Management